Bara lasciata accidentalmente sul volo Aegean all'aeroporto di Dublino

Sebbene le compagnie aeree a volte smarriscano i bagagli, spereresti sicuramente che prestino un po' più di attenzione quando si tratta di trasportare i resti dei defunti... sfortunatamente non è sempre così, come segnalato dal PYOK.

In questo post:

The Independent racconta la storia di come un irlandese morì tragicamente all'estero, mentre si trovava in Grecia. Il 22 maggio 2023, il suo corpo avrebbe dovuto essere rimpatriato in Irlanda, quindi la bara è stata caricata su un volo della Aegean Airlines da Atene (ATH) a Dublino (DUB).

La sua famiglia stava aspettando all'aeroporto di Dublino con un carro funebre, poiché il suo funerale era previsto poco dopo l'arrivo del volo. Sfortunatamente le cose non andarono come previsto: in qualche modo la bara non fu mai scaricata, ma fu invece riportata ad Atene sullo stesso aereo. Come ci si aspetterebbe, questo è stato angosciante per la famiglia e hanno dovuto riorganizzare il suo funerale.

Presumibilmente questo non è direttamente colpa di Aegean, ma piuttosto di Swissport, la società di assistenza a terra incaricata di fornire servizi di terra per la compagnia aerea a Dublino.

La compagnia finì per prendere accordi affinché la bara venisse trasportata il giorno successivo su un'altra compagnia aerea, dopo il ritorno in Grecia. Presumo che probabilmente sia stata la Aer Lingus a trasportare i resti, dato che la compagnia aerea aveva un volo da Atene a Dublino il 23 maggio.

Swissport ha chiesto scusa alla famiglia e ha promesso di condurre un'indagine su quanto accaduto:

"Siamo profondamente dispiaciuti per l'esperienza vissuta dalla famiglia in un momento così difficile e abbiamo fatto tutto il possibile per garantire che le cose venissero risolte il più rapidamente possibile. Stiamo ora conducendo un'indagine urgente per assicurarci che si imparino le lezioni."

È un po' sconcertante per me come una cosa del genere possa accadere, anche se suppongo che con la quantità di cose che vengono spedite a livello globale ogni giorno, errori di ogni tipo siano destinati a verificarsi.

Per quello che vale, le bare vengono generalmente spedite in aereo in vassoi aerei, che consentono di collocare le bare in un contenitore protetto con una base di legno e una parte superiore di cartone.

Il volo sull'Aegean sarebbe stato operato da un aereo della famiglia Airbus A320, e quegli aerei non hanno esattamente enormi stive di carico (almeno rispetto a un 777). Con l'aereo che ha appena effettuato un'inversione di tendenza, si presume che l'intero compartimento di carico sia stato scaricato, poiché non è come se qualsiasi carico o bagaglio fosse destinato a viaggiare di andata e ritorno.

Quindi mi chiedo se i documenti per la bara semplicemente non fossero corretti, se il personale di terra non avesse visto la bara, o se il carico fosse in qualche modo caricato e scaricato allo stesso tempo, portando gli operatori di terra a perdere traccia di alcune spedizioni.

Con la famiglia all'aeroporto, penso che sia lecito ritenere che l'aereo abbia appena avuto una rapida inversione di rotta. Quindi, quando la famiglia si rese conto che i resti della persona amata non erano più lì, l'aereo era già in viaggio di ritorno ad Atene.

Perdere una persona cara è già abbastanza difficile, soprattutto considerando la complicata logistica del trasporto dei resti a livello internazionale. Recentemente ciò è stato reso ancora più difficile per una famiglia che cercava di trasportare una bara dalla Grecia all’Irlanda.

Per qualche motivo, i resti non furono scaricati all'aeroporto di Dublino, ma piuttosto furono riportati in aereo ad Atene, costringendo la riprogrammazione del funerale. I resti finirono per essere rimpatriati il giorno successivo con un'altra compagnia aerea.

Cosa ne pensi di questa situazione?

Solo delle scuse. Nessun risarcimento?

L'ho già visto accadere con resti umani. Il vano di carico di poppa in un A320 viene fornito con un paio di configurazioni diverse. Quando lavoravo per America West, la maggior parte dei nostri A320 erano configurati con due porte cargo a poppa. Una porta grande come quella in questo video, che hanno tutti gli A320, e una porta più piccola del vano di carico dietro quella per il contenitore di carico più piccolo nella parte della coda che si inclina verso l'alto. Questo è molto più piccolo e lo abbiamo chiamato "il cono". In genere trasportiamo qualsiasi cosa in quello scompartimento, direi meno del 5% delle volte, e quando lo facevamo, di solito smontavamo la rete di carico e la caricavamo dal contenitore principale di poppa anziché attraverso la porta dello scompartimento più piccolo. Alcune persone si dimenticherebbero di sbirciare oltre la rete di carico per assicurarsi che fosse vuota. Era comune trovare sacchi di override nel cono che avrebbero dovuto essere scaricati. Quando ciò accadeva, contavamo i bagagli e li rispedivamo sullo stesso aereo se tornava al punto di origine. A volte lasciavamo anche i bagagli locali nel cestino che avrebbero dovuto essere scaricati. Ricordo un'occasione in cui un Resti Umani (bara) arrivò da Phoenix e lo rimandammo indietro sullo stesso aereo, allertando il carico. A proposito, nessuna compagnia aerea statunitense dispone di sistemi di carico di container per i propri Airbus a corpo stretto, come illustrato in questo video. Questo sistema è stato adottato da molti vettori europei e da alcune compagnie aeree asiatiche. Air Canada è l'unica compagnia aerea nordamericana che conosco che effettua carichi containerizzati sui propri A320. Credo che gli A319 siano carichi sfusi. A320 con caricamento in container, il cono viene utilizzato come contenitore per rifiuti sfusi (come un widebody, dove è possibile caricare passeggini e borse per la movimentazione speciale.